รายละเอียดสินค้า

• โดยทั่วไปใช้ในจุดที่มีน้ำมันเครื่องหล่อลื่นตลอดเวลาอยู่แล้ว เช่น ในเสื้อสูบ/เพลาลูกเบี้ยว หรือแกนราวลิ้นที่แช่อยู่ในระบบน้ำมันเครื่อง — เพราะไม่ต้องพึ่งซีลกันฝุ่น น้ำมันเครื่องจะหล่อลื่นแทน และพบได้ในจุดหมุนในเกียร์ของเครื่องยนต์

โครงสร้างทั่วไปของลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก

**ความรู้ทั่วไปของลูกปืนประเภทนี้ (ไม่ใช่ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ)** ประกอบด้วย:

1. วนแหวนนอก Outer race / ร่องรับลูกบอลด้านนอก Outer ring สัมผัสกับเรือนลูกปืน

2. วงแหวนใน Inner race / ร่องรับลูกบอลด้านใน Inner ring สัมผัสกับแกนเพลา

3. ลูกปืนเหล็กทรงกลม Balls — ทำหน้าที่รับแรงและลดแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนในกับวงแหวนนอก

4. ตัวคั่นเม็ดปืน Cage / Retainer — ทำหน้าที่จัดระยะห่างของลูกปืนแต่ละเม็ดให้สม่ำเสมอ

เนื่องจากเป็นลูกปืนแบบไม่มีซีล

ข้อดี

- แรงเสียดทานต่ำที่สุด เมื่อเทียบกับแบบ ZZ หรือ 2RS เพราะไม่มีซีลเสียดสีกับวงแหวนใน

- รอบการหมุนสูงสุด เหมาะกับงานที่ต้องการความเร็วรอบสูง

- สามารถหล่อลื่นเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนจารบีได้ง่ายกว่า เพราะเข้าถึงด้านในได้โดยตรง

ข้อเสีย

- ไม่มีการป้องกันฝุ่น น้ำ หรือสิ่งสกปรกเข้าไปในตัวลูกปืน ทำให้เสี่ยงต่อการปนเปื้อนและสึกหรอเร็วกว่าในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือความชื้น

- ต้องอาศัยการติดตั้งในตำแหน่งที่มีการป้องกันภายนอกอยู่แล้ว (เช่น อยู่ในเสื้อสูบหรือห้องเครื่องที่ปิดมิดชิด) หรือมีซีลกันฝุ่นแยกต่างหาก

ขนาดมาตรฐานของลูกปืน เบอร์ 6904 (ลูกปืนแกนราวลิ้น)

เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน (Bore Diameter / d) = 20 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (Outer Diameter / D) = 37 มม.

ความกว้าง (Width / B) = 9 มม.