รายละเอียดสินค้า

• ลูกปืนดุมแต่ง เบอร์ 6202 2RS ลดแกน 12 มม. มีซีลยางปิดทั้งสองด้าน กันฝุ่นและกันน้ำ ลดขนาดแกนจาก 15 มม. เหลือ 12 มม.

• โดยทั่วไปใช้กับงานที่มีภาระโหลดต่ำ ความเร็วรอบต่ำ เช่น ดุมล้อรถเข็น, ลูกล้อสายพานลำเลียงเบา, พูลเลย์ ที่หมุนความเร็วปานกลาง งานลักษณะนี้มีแรงกระทำแบบสม่ำเสมอ ไม่มีการกระแทกรุนแรง ปลอกลดขนาดจะรับแรงได้โดยไม่มีปัญหามาก จึงไม่เหมาะกับงานที่ต้องการความเร็วรอบสูงมากหรืองานที่เกิดแรงกระแทกซ้ำๆในระยะยาว เช่น ดุมล้อสเก็ตบอร์ด หรือ อินไลน์สเก็ตที่ใช้การกระโดดเป็นต้น

โครงสร้างทั่วไปของลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก

**ความรู้ทั่วไปของลูกปืนประเภทนี้ (ไม่ใช่ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ)** ประกอบด้วย:

1. วนแหวนนอก Outer race / ร่องรับลูกบอลด้านนอก Outer ring สัมผัสกับเรือนลูกปืน

2. วงแหวนใน Inner race /  ร่องรับลูกบอลด้านใน Inner ring สัมผัสกับแกนเพลา

3. ลูกปืนเหล็กทรงกลม Balls — ทำหน้าที่รับแรงและลดแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนในกับวงแหวนนอก

4. ตัวคั่นเม็ดปืน Cage / Retainer — ทำหน้าที่จัดระยะห่างของลูกปืนแต่ละเม็ดให้สม่ำเสมอ

5. ซีล Seal — ในกรณี 2RS จะมีซีลยางติดตั้งแบบซีลสัมผัสทั้งสองด้าน

จุดเด่นของซีลยาง 2 ด้าน (2RS)

- ป้องกันฝุ่น ทราย และความชื้นเข้าสู่ภายในลูกปืนได้ดีกว่าแบบไม่มีซีล

- ช่วยเก็บรักษาจาระบี ไว้ภายในไม่ให้รั่วไหลออกมา ทำให้อายุการหล่อลื่นยาวนานขึ้น

- เหมาะกับตำแหน่งที่สัมผัสกับสิ่งสกปรกจากภายนอก เช่น บริเวณล้อ หรือจุดที่ใกล้พื้นถนน

ขนาดที่วัดจริงจากตัวอย่าง 1 ลูก ด้วยเวอร์เนียร์ดิจิตอล

เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน (Bore Diameter / d) = 11.95 ± 0.02 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (Outer Diameter / D) = 35.01 ± 0.02 มม.

ความกว้าง (Width / B) = 11.00 ± 0.02 มม.

หมายเหตุเรื่องขนาดสินค้า: ตัวเลขขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง/ความกว้าง) ที่ระบุในหน้านี้ เป็นค่าที่ทีมงานวัดจากสินค้าตัวอย่างจริง 1 ชิ้นต่อรุ่น โดยใช้เวอร์เนียร์ดิจิตอลที่ผ่านการตรวจสอบสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ทั้งนี้ขนาดจริงของสินค้าแต่ละชิ้นในสต็อกอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยจากตัวเลขที่ระบุ ด้วยเหตุผลดังนี้:

- ความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐานของเครื่องมือวัดเอง

- ความแปรผันของกระบวนการผลิตชิ้นส่วนที่วัสดุเป็นโลหะ

หากท่านต้องการใช้งานกับชิ้นส่วนอื่นที่ต้องการความแม่นยำสูง (เช่น ประกอบเข้ากับเบ้าหรือเพลาที่มีค่าความคลาดเคลื่อนน้อย) แนะนำให้ตรวจวัดขนาดสินค้าจริงที่ได้รับอีกครั้งก่อนติดตั้ง

ข้อควรระวังทั่วไป

1. การจัดเก็บ — เก็บในที่แห้ง อุณหภูมิคงที่ หลีกเลี่ยงความชื้นที่ทำให้เกิดสนิมที่ผิวแหวนและลูกบอล

2. การติดตั้ง — ควรใช้เครื่องมือกดที่กระจายแรงสม่ำเสมอ (ไม่ควรเคาะโดยตรงที่แหวนใดแหวนหนึ่งเพียงจุดเดียว เพราะอาจทำให้ร่องวิ่งของลูกบอลเสียหาย)

3. แรงกดขณะติดตั้ง — ต้องกดที่แหวนที่สัมผัสกับชิ้นงานโดยตรง (ถ้าใส่เข้ากับเพลาให้กดที่วงใน ถ้าใส่เข้ากับเรือนให้กดที่วงนอก) ไม่ควรส่งแรงผ่านลูกบอล ห้ามใช้แรงกดที่วงแหวนนอกในการอัดเพลาเข้ากับวงแหวนใน หรือในทางกลับกัน เพราะจะทำให้ลูกปืนเสียหายจากแรงกระแทกผ่านลูกบอล และทำให้ร่องวิ่งเสียหาย

4. ซีลยาง 2RS - ไม่ควรสัมผัสกับสารเคมีที่มีฤทธิ์กัดกร่อนยางโดยตรง ห้ามหมุนหรือกระแทกซีลยางแรงๆ เพราะ ซีลสัมผัสแบบ 2RS หากถูกงัดหรือแกะบ่อยจะเสื่อมสภาพเร็วกว่าที่ควร

5. การหล่อลื่นเพิ่มเติม - ลูกปืน 2RS ส่วนใหญ่อัดจารบีมาสำเร็จจากโรงงานแล้ว ไม่ควรเติมจารบีเพิ่มเองเว้นแต่มีช่องเติมเฉพาะ เพราะอาจดันซีลเสียหายได้

สินค้านี้เหมาะสำหรับลูกค้าที่ทราบเบอร์ลูกปืนเดิมของรถอยู่แล้ว หรือสามารถวัด/เทียบขนาดได้ด้วยตนเอง หากไม่แน่ใจว่ารถของท่านใช้เบอร์นี้หรือไม่ แนะนำให้ปรึกษาช่างผู้ชำนาญก่อนสั่งซื้อ เพื่อป้องกันการสั่งผิดเบอร์และการใช้ลูกปืนผิดขนาด

วิธีการตรวจสอบขนาดแกนด้วยตนเองเบื้องต้นก่อนสั่งซื้อ ด้วยเครื่องมือวัดพื้นฐาน (ถ้ามี)

1. วัดเส้นผ่านศูนย์กลางด้วยเวอร์เนียคาลิปเปอร์

วัดเส้นผ่านศูนย์กลางรูในหลาย ๆ จุดรอบวง (อย่างน้อย 4 จุด ห่างกัน 90 องศา) ค่าที่วัดได้ควรใกล้เคียงกัน 12.00 มม. ทุกจุด (ค่าคลาดเคลื่อนที่ยอมรับได้ทั่วไปประมาณ ±0.01-0.02 มม.) ถ้าค่าต่างกันมากในแต่ละจุด แสดงว่ารูไม่กลม หรือปลอกกลึงไม่ได้ศูนย์

2. วัดความหนาผนังปลอกด้วยคาลิปเปอร์

คำนวณจาก (เส้นผ่านศูนย์กลางรูเดิม 15 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ 12 มม.) ÷ 2 = 1.5 มม. ต่อด้าน — ใช้คาลิปเปอร์ตรวจสอบว่าตัวเลขจริงตรงตามนี้หรือไม่ ถ้าบางกว่านี้มาก (เช่นต่ำกว่า 1.2 มม.) ถือว่าลูกปืนเบอร์นี้ยังไม่ใช่ขนาดที่เหมาะสม

ทางร้านยังไม่มีข้อมูลยืนยันตำแหน่งใช้งานเฉพาะเจาะจงในรถแต่ละรุ่น จึงขอแนะนำให้ตรวจสอบตามขั้นตอนข้างต้นก่อนสั่งซื้อทุกครั้ง

น้ำหนักสินค้าไม่รวมบรรจุภัณฑ์สำหรับขนส่ง : 51 g