รายละเอียดสินค้า

• เนื่องจากเป็นลูกปืนแบบเปิด ไม่มีซีล จึงไม่เหมาะกับจุดที่สัมผัสฝุ่น น้ำ หรือสิ่งสกปรกโดยตรง (เช่น ดุมล้อฝั่งนอกที่เปิดรับสภาพอากาศ)

• โดยทั่วไปใช้ในจุดที่ มีฝาครอบป้องกันภายนอกอยู่แล้ว เช่น ภายในเสื้อดุมล้อ ที่มีซีลกันฝุ่นแยกอีกชั้นหนึ่ง หรือใช้ในกรณีที่ต้องการอัดจาระบีชนิดพิเศษเองแทนจาระบีโรงงาน

โครงสร้างทั่วไปของลูกปืนเม็ดกลมร่องลึก

**ความรู้ทั่วไปของลูกปืนประเภทนี้ (ไม่ใช่ข้อมูลเฉพาะยี่ห้อ)** ประกอบด้วย:

1. วนแหวนนอก Outer race / ร่องรับลูกบอลด้านนอก Outer ring สัมผัสกับเรือนลูกปืน

2. วงแหวนใน Inner race / ร่องรับลูกบอลด้านใน Inner ring สัมผัสกับแกนเพลา

3. ลูกปืนเหล็กทรงกลม Balls — ทำหน้าที่รับแรงและลดแรงเสียดทานระหว่างวงแหวนในกับวงแหวนนอก

4. ตัวคั่นเม็ดปืน Cage / Retainer — ทำหน้าที่จัดระยะห่างของลูกปืนแต่ละเม็ดให้สม่ำเสมอ

เนื่องจากเป็นลูกปืนแบบไม่มีซีล

ข้อดี

- แรงเสียดทานต่ำที่สุด เมื่อเทียบกับแบบ ZZ หรือ 2RS เพราะไม่มีซีลเสียดสีกับวงแหวนใน

- รอบการหมุนสูงสุด เหมาะกับงานที่ต้องการความเร็วรอบสูง

- สามารถหล่อลื่นเพิ่มเติมหรือเปลี่ยนจารบีได้ง่ายกว่า เพราะเข้าถึงด้านในได้โดยตรง

ข้อเสีย

- ไม่มีการป้องกันฝุ่น น้ำ หรือสิ่งสกปรกเข้าไปในตัวลูกปืน ทำให้เสี่ยงต่อการปนเปื้อนและสึกหรอเร็วกว่าในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นหรือความชื้น

- ต้องอาศัยการติดตั้งในตำแหน่งที่มีการป้องกันภายนอกอยู่แล้ว (เช่น อยู่ในเสื้อสูบหรือห้องเครื่องที่ปิดมิดชิด) หรือมีซีลกันฝุ่นแยกต่างหาก

ขนาดมาตรฐานของลูกปืน เบอร์ 6804 (ลูกปืนแคร้ง)

เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน (Bore Diameter / d) = 20 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (Outer Diameter / D) = 32 มม.

ความกว้าง (Width / B) = 7 มม.

ขนาดที่วัดจริงจากตัวอย่าง 1 ลูก ด้วยเวอร์เนียร์ดิจิตอล

เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน (Bore Diameter / d) = 19.97 ± 0.02 มม.

เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (Outer Diameter / D) = 32.00 ± 0.02 มม.

ความกว้าง (Width / B) = 6.97 ± 0.02 มม.

หมายเหตุเรื่องขนาดสินค้า: ตัวเลขขนาด (เส้นผ่านศูนย์กลาง/ความกว้าง) ที่ระบุในหน้านี้ เป็นค่าที่ทีมงานวัดจากสินค้าตัวอย่างจริง 1 ชิ้นต่อรุ่น โดยใช้เวอร์เนียร์ดิจิตอลที่ผ่านการตรวจสอบสอบเทียบ (Certificate of Calibration) ทั้งนี้ขนาดจริงของสินค้าแต่ละชิ้นในสต็อกอาจมีความแตกต่างเล็กน้อยจากตัวเลขที่ระบุ ด้วยเหตุผลดังนี้:

- ความคลาดเคลื่อนตามมาตรฐานของเครื่องมือวัดเอง

- ความแปรผันของกระบวนการผลิตชิ้นส่วนที่วัสดุเป็นโลหะ

หากท่านต้องการใช้งานกับชิ้นส่วนอื่นที่ต้องการความแม่นยำสูง (เช่น ประกอบเข้ากับเบ้าหรือเพลาที่มีค่าความคลาดเคลื่อนน้อย) แนะนำให้ตรวจวัดขนาดสินค้าจริงที่ได้รับอีกครั้งก่อนติดตั้ง

ข้อควรระวังทั่วไป

1. การจัดเก็บ — เก็บในที่แห้ง อุณหภูมิคงที่ หลีกเลี่ยงความชื้นที่ทำให้เกิดสนิมที่ผิวแหวนและลูกบอล

2. การติดตั้ง — ควรใช้เครื่องมือกดที่กระจายแรงสม่ำเสมอ (ไม่ควรเคาะโดยตรงที่แหวนใดแหวนหนึ่งเพียงจุดเดียว เพราะอาจทำให้ร่องวิ่งของลูกบอลเสียหาย)

3. แรงกดขณะติดตั้ง — ต้องกดที่แหวนที่สัมผัสกับชิ้นงานโดยตรง (ถ้าใส่เข้าเพลา ให้กดที่วงใน ถ้าใส่เข้าเรือน ให้กดที่วงนอก) ไม่ควรส่งแรงผ่านลูกบอล ห้ามใช้แรงกดที่วงแหวนนอก (Outer ring) ในการอัดเพลาเข้ากับวงแหวนใน (Inner ring) หรือในทางกลับกัน เพราะจะทำให้ลูกปืนเสียหายจากแรงกระแทกผ่านลูกบอล และทำให้ร่องวิ่ง (Raceway) เสียหาย

4. การหล่อลื่นเพิ่มเติม - เนื่องจากเป็นแบบไม่มีฝาปิด จึงต้องอัดจาระบีเองก่อนใช้งานทุกครั้ง ควรเลือกให้เหมาะกับสภาพการใช้งาน และอัดในปริมาณ 30-50% ของพื้นที่ว่างภายในลูกปืน หากอัดมากเกินไปจะทำให้เกิดความร้อนสะสมจากแรงต้านจนกระทบความเร็วรอบและอายุการใช้งาน

สินค้านี้เหมาะสำหรับลูกค้าที่ทราบเบอร์ลูกปืนเดิมของรถอยู่แล้ว หรือสามารถวัด/เทียบขนาดได้ด้วยตนเอง หากไม่แน่ใจว่ารถของท่านใช้เบอร์นี้หรือไม่ แนะนำให้ปรึกษาช่างผู้ชำนาญก่อนสั่งซื้อ เพื่อป้องกันการสั่งผิดเบอร์และการใช้ลูกปืนผิดขนาด

วิธีการตรวจสอบด้วยตนเองเบื้องต้นก่อนสั่งซื้อ

ลูกปืน เบอร์ 6804 (ลูกปืนแคร้ง) มีขนาดมาตรฐาน เส้นผ่านศูนย์กลางรูใน 20 มม. / เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 32 มม. / ความกว้าง 7 มม. เพื่อความมั่นใจว่าตรงกับรถของท่าน แนะนำให้ตรวจสอบก่อนสั่งซื้อดังนี้

1. ดูตัวเลขที่สลักอยู่บนลูกปืนเดิมที่ถอดออกมา ควรมีเลข "6804"

2. หากตัวเลขบนลูกปืนเดิมลบเลือนอ่านไม่ออก ให้วัดขนาดจริงเทียบกับสเปกด้านบน

3. หากไม่แน่ใจ แนะนำให้สอบถามช่างหรือศูนย์บริการที่ดูแลรถของท่าน หรือเทียบกับคู่มือซ่อมประจำรุ่น

ทางร้านยังไม่มีข้อมูลยืนยันตำแหน่งใช้งานเฉพาะเจาะจงในรถแต่ละรุ่น จึงขอแนะนำให้ตรวจสอบตามขั้นตอนข้างต้นก่อนสั่งซื้อทุกครั้ง

น้ำหนักสินค้าไม่รวมบรรจุภัณฑ์สำหรับขนส่ง : 20 g